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潜水泵保养基本常识


潜水泵 保养的基本常识

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            早期的 汽车发动机并没有今天我们认为必不可少的重要附件——水泵,那时所 用的液体冷却介质是纯水,顶多掺有一点木醇,以防止结冰。冷却水 的循环完全依靠热对流的自然现象。冷却水 自气缸体吸收热量之后,便自然 地向上流动并进入散热器的上部;冷却水变冷之后,又自然 地下沉到散热器的底部并进入气缸体的下部。利用这 种热虹吸原理可以勉强完成冷却任务。但是不久之后,在冷却 系统中增添了水泵,以便让 冷却水更快速地流动。
      现代汽 车发动机的冷却系统一般都采用离心式水泵。水泵最 合理的安装位置是在冷却系统的底部,但是大 部分的水泵是安置在冷却系统的中部,也有少 数的水泵被安置在发动机顶部。安置在 发动机顶部的水泵容易产生空穴现象。不管在什么位置,水泵的泵水量都很大,比如一台V8发动机的水泵泵水量,怠速时大约是750L/h,到高速时大约为12000L/h。
      从使用寿命来看,水泵设 计上的最大变化是于几年前出现了陶瓷密封件,与以前 所用的橡胶密封件或皮革密封件相比,陶瓷密封件更加耐磨,但是它 也存在着易被冷却水中的硬质颗粒擦伤的缺点。虽然为 防止水泵密封出现故障而在设计上进行了不断的改进,但是迄 今还不能保证水泵的密封不出问题。一旦密封出现渗漏,那么水 泵轴承的润滑就将被冲掉。
    故障诊断
      在过去20年里,汽车的 耐久性有了很大的提高,那么水 泵的使用寿命是否也比过去更长了呢?未必。今天的 水泵仍然需要进行大量的更换工作,汽车大约行驶10万公里之后,水泵便 随时都有出现故障的可能。
      水泵的 故障诊断一般来说是比较简单的。在冷却 系统出现泄漏的情况下,可以闻 出热防冻液的气味,但是必 须进行一番检查,查明冷 却水是否是从水泵轴封处漏出的。可利用 一面小镜子和灯光去查看水泵放气孔处是否漏水。要定期地进行保养,注意检 查水箱冷却液的损耗。
      漏水是 水泵的头号故障,噪声则是第二号故障,因轴承 的擦伤而导致水泵轴咬死的现象,是非常少见的。一旦出现这种现象,风后和 散热器便会受到损坏。
     

[日期:10-03-03] [点击:]
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